关于尽快解决南海区桂城市区交通

拥挤问题的建议

    近年来南海区桂城市区内机动车特别是私家车保有量的巨幅攀升，城市交通的压力也越来越大，其交通拥堵问题也日渐凸显，在每周星期一至星期五早晚上下班时间内，桂城市区内的交通拥挤问题特别严重，两条交通主干线，南海大道与桂澜路堵车现象尤为明显，每通过一个红绿灯十字路口，要等待3到5次红绿灯，花费时间约5-10分钟。在桂城市区内的自驾车上班所花的时间由原来两年前的15分钟增加到现在的30-40分钟，增加了2-3倍的时间。目前，解决桂城的交通拥挤问题已经到了迫在眉睫的时候了。

为此，现建议如下：
    一、长远规划城市交通基础设施建设。一是加快城市市区环城公路建设，将越来越多的车流分流到环线，减轻市中心路段的拥堵状况。二是加速建设城市市区道路中的机动车道、公交专用道。三是在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头。一些交叉、转弯路口比较多的路段设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。四是在一些人流量较大的路段设置地下通道，减少行人穿行道路中间绿化带、人行横道时给道路机动车带来的行驶压力。五是加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。
   二、加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平。一是加强部分路口交通管理力量和手段。适当在市区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章和超载的车辆，提高交通管理水平。二是合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时间。避免部分车辆在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。三是加大对交通违法违章行为的处罚力度，加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平。严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，对交通违法行为实行“累计加罚”制度。四是加强对交通事故的处理能力，提高办事效率。配备现代化的通讯器材，增强协同快速化机制，及时纠正违章和处置突发事件。
    三、鼓励市民乘坐公交车（地铁）出行，减少行驶在路的车辆。对于人口比较密集、道路资源相对紧缺的我国许多城市而言，发展以公共交通为主体的城市客运系统结构是解决城市交通易堵的根本途径。建议降低城市公交车乘车费用，引导更多市民乘坐公交车出行。合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区、商业区、办公区的公交车线路，提高市民乘座公交车（地铁）的出行率。

 四、加大宣传力度，共同维护交通秩序。人们交通意识淡薄也是造成拥堵的重要原因之一。电视、报纸等媒体要加大交通法规宣传力度和深度，千方百计提高市民的交通意识，同时对少数不文明、不道德、不守法的交通行为要进行曝光，形成强大的社会舆论压力。加强对驾校的管理，提高驾驶人员的综合素质。增加路考项目，加大考试难度，使大量刚加入到驾驶员行列的人员在学习开车时就养成良好的习惯，掌握比较扎实的基本功。

   五、建议加大城市交通基础设施建设投入，尽快改善城市交通硬件环境。抓紧做好地铁交通网络的布局规划，并尽快启动工程项目的前期研究。抓紧做好城市交通主干道路网络的扩能改造，通过建设地下汽车专用通道或建设高架桥构建“立体型”主干道路网。加快旧城区道路的拓宽改造，提高道路的通行能力。出台优惠政策鼓励在老城区及居住区建设立体车库，减少沿街停车现象。加速培育新城，引导重要商业及公用服务网点向新城转移，缓解旧城核心商务区的交通压力。政府可以出台优惠政策引导部分商务服务网点转移到南海狮山区的新城区内。

    六、加大力度优先发展公共交通。财政支出应进一步向公共交通倾斜，进一步降低公共交通系统运营成本，进一步扩大公交车服务范围。建议采取可行措施增加出租汽车的数量并降低出租汽车的服务价格，吸引更多市民采用公共交通的方式出行。建议借鉴杭州市的成功经验，改善、解决提供自行车出租服务解决公共交通“最后一公里”的问题。建议出台优惠政策鼓励市民使用更加“低碳”、更加环保、占地更少的小型交通工具（如小型电动车）。

　　七、建议出台相关政策鼓励交通工具的共享使用。支持汽车租赁行业的快速发展，鼓励闲置的自备车通过租赁公司参与日常运营，降低租车费用。在交通流量大的特别时期（如春运期间、法定节假日期间）鼓励有条件的非运营车辆参与运营，缓解特殊时期运力不足的状况。规范并鼓励市民的交通共享行为（如拼车），并为市民更方便地实现交通共享提供信息、咨询等服务。