完善轨道交通系统，做好广佛同城的桥头堡

区政协经济委员会、政协大沥镇工作委员会，林治平

早在2009年，广州市与佛山市在南海区签署了《同城化建设合作协议》及两市城市规划、交通基础设施、产业协作和环境保护等协议，对推进广佛同城化建设做出了全面部署，标志着广佛同城化建设全面启动并进入加速推进的阶段。

    一、广佛同城，南海先行

    南海区紧邻广州，东部的里水、大沥、桂城三镇与广州有着90多公里的接壤线，在地理位置上两地实现了无缝对接。按照同城化规划，2013年广佛地铁全线通车，佛山到广州全程只需40分钟。伴随着地铁的通车，沿线的物业如雨后春笋般诞生。近年来南海区商业发展突飞猛进，先后形成发达、成熟的南海大道商圈，千灯湖板块商圈，以及黄岐、大沥、里水发展中的商圈。同时，住宅地产项目也异军突起，在地铁沿线形成带状的住宅区，完善的交通配套、适中的房价吸引众多广州白领在南海桂城购房置业，房地产市场蓬勃发展起来。

    二、交通“西联”，势在必行

    众多周知，桂城经济之所以能一路领跑，广佛地铁开通功不可没，它犹如一股催化剂，将南海区潜藏已久的商业潜力最大程度地激发出来。然而《佛山市城市快速轨道交通建设规划》早已部署多年，佛山市的轨道交通建设依然停滞不前，规划迟迟未能大规模推进，时至今日，佛山市民到广州只能依靠一条地铁交通线路。缺乏地铁交通的刺激，南海区大沥、里水、九江等镇街商圈的潜质无法完全被激发呈现，商业依然呈现松散化状态，未能产业化链条。

    广佛地铁的建设和开通是落实珠三角发展规划纲要的一个重要项目，是推动广佛同城的重要措施，其核心依据就是“广佛一体化”，把佛山和广州成为一个城市的两个区域，它必然引导广州城区的西联发展。因此，政府需投入人力、物力和资金，大力建设地铁交通，打造广佛半小时轨道交通圈。广佛地铁5号线和6号线距离广州最近，从经济发展水平和节约建设成本的角度上看，政府应该从5号线和6号线着手，将6号线延伸到里水，5号线延伸到大沥，使桂城、里水、大沥的地铁交通形成一个川字型。具备便捷高效的轨道交通，南海区才有能力主动承接广州的辐射，将广州地区源源不断的人流、商流和资金流输送到南海，带动地铁线路周边消费，从而完善商圈业态，推动区域经济的发展。地铁线路的开通也将引爆周边房地产项目，消化部分滞销的商品房，减少南海区房地产的泡沫，化解房地产市场目前面临的危机。

    在广州市十四届人大五次会议海珠代表团的分组讨论上，广州市宣布了要将琶洲规划建设成为具有岭南特色的电商产业集聚区。由此可见，广州始终把发展重点放在南拓和东进上，如若不加快广佛地铁5、6号线的“西联”，一旦广州加速“东拓”力度，广州将成为佛山电商产业的最大竞争对手，广佛同城遇到的阻力将更大，“西部”整体经济发展便会愈发迟缓。因此，建设广佛地铁5、6号线刻不容缓，政府应该给予足够的重视。