“每天上下班都很烦恼，一到中心城区就堵”、“方便的话，我肯定选公交、地铁”……随着机动车保有量激增，地铁2、3号线轨道交通建设、一环高速化等多个大型项目的实施，南海交通拥堵现象再次浮出水面，尤其是中心城区最为明显，不少政协委员对此深有同感。

    两会现场，针对交通拥堵这一焦点话题，政协委员纷纷献策。区政协常委、南海区人力资源和社会保障局狮山分局副局长、农工党南海总支副主委郑世明建议，可以通过合理改造非港湾式停靠站，提高公交运行效率；区政协委员、社会和法制委员会委员邓敏姿则建议，构建全方位交通智能控制系统，完善交通信号灯配时方案，从而提高交通通行效率。

    》委员献策

    合理布设公交车停靠站提升公交系统运行效率

    交通高峰时期，路面公交车站常常会出现这样的景象：在直行式停靠站路段，公交进出站时，同时占据并阻断两条行车道，成为影响道路顺畅的阻塞点。

    “停靠站点设置形式和地点不合理、站点容量不足等情况，影响公交系统运行的效率。”郑世明在提交的《缓解南海中心城区交通压力的提案》中表示，在调研了一些大型社区、商业综合体公交停靠站的交通情况后，他发现，港湾式停靠站能一定程度上缓解中心城区的交通压力。

    所谓港湾式停靠站，是将城市道路旁的公交站台以内弧形向内凹，以降低公交车停靠时对后续车流的影响，从而减少交通拥堵。

    “建议全面梳理既有公交基础设施，结合整体规划和实际交通需求，合理布设公交车停靠站。”郑世明建议，要尽量减少公交停靠站对道路交叉口通行的影响，对非港湾式停靠站进行合理改造，并在人流密集站点增设停靠台，根据线路特性分类安排停靠区域，增大站点容量。

    “如果公共交通的潜力被充分挖掘出来，公交系统运行效率提升，人们肯定更愿意选择公交出行，从而缓解交通拥堵压力。”郑世明还建议，可对公交车专用道采取精细化管理，在保障公交系统高效运转的前提下，提高道路空间资源的使用效率。

    探索停车位共享模式

    减少无效交通流

    近年来，不少城市都出现了交通拥堵的问题。“南海的动态交通运行不够智能化，交通管理不够精细，交通服务不够人性化，这些都有改进空间。”邓敏姿说。

    她建议，要分析城市拥堵成因及规律的大数据，完善智能交通监测体系。“这样可以有效提高车辆通行效率，特别是重点路段，比如学校、医院等，通过对车流量的预测，自动调节信号灯，确保道路通畅。”

    “造成城市拥堵的原因中，找停车位就占了三成。”邓敏姿表示，有媒体报道，大多数城市停车位缺口和实际利用率很不匹配，“将来是否能通过手机APP智能软件，了解附近可用停车位数量，探索个人、企业停车位共享模式，减少无效交通流，缓解交通压力。”

    同时，她还建议，政府部门可以引入社会资本，加大对停车楼、地下停车场以及机械的立体停车场等节约化的停车设施的投资力度，发展智慧停车产业，让市民更快找到车位，也能一定程度缓解拥堵。

    》部门回应

    五年推192个项目缓解交通拥堵

    针对交通拥堵的热点话题，南海区交通运输局局长冼树雄表示，南海已经制定了缓解交通拥堵的总体方案，涉及金额325亿元，将围绕调控需求、优化结构、增加供应、提升管理4个方面，分三到五年具体推进192个项目来实施。

    “治堵要根据轻重缓急，既有短平快的项目，也有根据长远布局需求、重点解决的重点问题。”冼树雄表示，比如提高公交管理水平，又比如设置潮汐车道等方案，切实在短期内提高道路通行能力。

    》声音

    治堵求良策委员有话说

    ●区政协委员周涛：

    要尽快疏通断头路，分流车辆，缓解交通拥堵；电动车、单车管理不到位等也会影响道路顺畅，建议电动车“上牌”，实名监管起来；能不能试点实行错峰上下班，一定程度上缓解拥堵。

    ●区政协委员肖春华：

    针对大沥镇盐步青龙村学校片区易出现拥堵的现象，建议查处盐步青龙村附近沿街摆卖、占道经营行为，确保交通安全有序。另外，通过增设违停监控、不定期巡查、邀请群众拍照举报等举措，重点查处机动车乱停乱放，缓解交通压力。

    ●区政协委员黄丽芳：

    南海中学公交站前红绿灯变换频率不太合理，建议将直行灯、转弯灯、人行灯分开亮。南北向、东西向直行灯亮时，转弯灯同时亮；各人行道灯同时亮，通行时间控制在30~40秒。